PREMESSA:
Questa guida non è stata realizzata da me, ma dall’utente LYS, ma avendo chiuso il sito è andata perduta.. quindi ho pensato di ripostarla così da aiutare tutti gli utenti che hanno intenzione di montare un obc 18 tasti, la riporto per intero senza modifiche:
Dall’orologio analogico all’On Board Computer completo: istruzioni per il montaggio:
Con questa guida voglio illustrare come ho installato l’OBC a 18 tasti nella mia e36 che montava di base l’orologio analogico. Naturalmente la procedura vale anche per chi volesse passare da qualsiasi tipo di OBC a quello completo a 18 tasti, decisamente questi ultimi avranno il lavoro molto più facilitato avendo già di serie montato il sensore della temperatura esterna e l’avvisatore acustico.
Ma non temete: per chi come me parte dall’orologico a lancette, non c’è nulla di difficile!
Un piccola premessa: quando ho cominciato il lavoro non sapevo se e come sarei riuscito a portarlo a termine, col senno di poi posso dire che non c’è nulla di difficile, basta avere solo un po’ di pazienza, un po’ di confidenza con lo stagnatore, tutto l’occorrente necessario e cosa più importante è un lavoro che può essere svolto a varie fasi in più giorni senza dover lasciare ferma la macchina per finire l’opera
detto questo partiamo con ordine…
Prima di cominciare: Attrezzi necessari
– 1 Spellafili,
– 1 tronchesino
– cacciaviti a stella, meglio averne anche uno corto come in foto per alcuni punti difficili da raggiungere,
– 1 cacciavite piccolo a taglio, questo sarà utile quando bisognerà smontare il cruscotto,
– stagnatore a gas con supporto e rotolo di stagno, quello a gas lo consiglio vivamente perchè molto più comodo di quello a filo nei punti difficili (costa sui 25€), – 1 taglierino,
– 1 seghetto (nel caso doveste fabbricarvi i connettori come ho dovuto fare io!)
– e ovviamente del nastro isolante 🙂
Attenzione agli attrezzi numerati in verde perchè devono essere esattamente come in foto altrimenti rischiereste di non riuscire bene nel lavoro:
Il numero 1 è un cacciavite TORX da 10 e servirà per svitare le viti della scatola fusibili.
Il numero 2 è una chiavetta TORX da 15 e servirà per togliere le 2 viti per asportare il cruscotto.
Parti da smontare:
- orologio analogico (che butterete nel cesso!)
- cruscotto (usate la chiavetta TORX da 15 a L, non è necessario smontare il volante)
- copertura di plastica sotto il volante
- scatola portaoggetti lato passeggero (glove box)
- scatola fusibili sotto il cofano (4 viti TORX da 10)
Componenti elettrici richiesti
Tutti i componenti li ho recuperati dagli sfasciacarozze risparmiando un bel po’ di soldini…li elenco col il prezzo con cui li ho pagati:Sensore di temperatura esterna + connettore (quello giallo, 10€), è lo stesso che monta anche la serie 5 e34 (il mio l’ho preso da li).Avvisatore acustico, in inglese Chime Module (10€), andrà posizionato dietro la copertura sotto il volante.
Procuratevi, sempre dallo sfasciacarrozze, un po’ di spinotti a 26 pin con attaccati almeno 20 cm di cavi (fate attenzione a quando li tranciate) e parecchi metri di fili elettrici, meglio se di diversi colori, io ho preso 4 metri di cavi cablati che poi ho estrapolato come in foto.
Lo spinotto in centro è quello a 26 pin senza il suo coperchietto dal quale dovete estrarre tutti i pin, vi serviranno.
credo fosse quello che andava al clima elettronico di una povera e36 🙁
Mi puoi aiutare sto facendo uno swap da 320 i E36 con un 330 i E46 che fili usare quali tenere e quali eliminare
Ciao, purtroppo non è semplice farlo qui, se ti è possibile crea un post apposito nel forum, almeno si possono allegare immagini e ci si può capire piu facilmente
Ciao, ho un OBC 7 tasti e sto installando il 18 tasti. il pin 10 del connettore blu dietro il cruscotto a cosa serve per il connettore bianco delľOBC? perché manca il collegamento di quel pin, ho il nr. 11 ma non penso sia la stessa cosa
Ciao Francesco,
se il pin manca nel tuo connettore x17 devi aggiungerlo, sono pin che inviano vari segnali all’obc come l’autonomia rimasta o il consumo attuale..
Ok provvederò ad aggiungere il pin mancante. Grazie mille, guida bellissima!
Ciao Djdecibel, ho appena montato sulla mia 320i il rinomato 18 tasti e funziona tutto tranne il consumo 1 e 2, segna sempre zero. Ho seguito lo schema, ma il cavo (sdoppiato) che proviene dal connettore bianco del Contachilometri pin 21, l ho dovuto mettere al pin 9 del x1070 altrimenti non funzionava ne velocità ne consumi sul pin 6 del x1071. Cercando sul web è un problema abbastanza ricorrente che segna consumo zero, ( o 99.9 mpg) quale è il problema secondo te? Altro problema che (anche agli altri che hanno questo problema) è sull’autonomia che continua ad aumentare mentre si usa la macchina, i problemi sono collegati, sarà l’odb (che era appartenente sempre a una 320 pre restyling e la mia è restyling) oppure questo rinomato cavo bianco e nero? Grazie
Ciao, è un problema in cui non sono mai incappato. però stavo ristudiando lo schema:
– il pin 6 dell’X1071 (Bianco/nero) va collegato SOLO al pin 21 del contachilometri ed invia all’obc il consumo carburante (per quello hai l’autonomia che va in palla) e a sua volta si collega alla centralina motore
– il pin 9 dell’x1070 (verde/blu) non va sul segnale (sicuro che parli di questo?), ma deve ricevere una corrente (che arriva dal fusibile 23) e per comodità nello schema lo prende da dietro il quadro (pin4).
ricollega tutto come da schema e verifica che il fusibile sia integro, e la corrente esca dal pin
restyling o prerestyling gli obc han tutti lo stesso collegamento..
quindi il problema è o in un collegamento o nell’impianto della tua auto
Buongiorno, anzitutto grazie per la risposta ricca di informazioni, ma ho risolto già. Il problema era che avevo bisogno di un cavo in più che nelle guide nessuno fa riferimento, ovvero un cavo dal pin 9 x1070 a pin 23 del connettore blu tachimetro x16. Il cavo bianco nero invece va bene sdoppiato dal pin 21 del x17, al pin x1071 connettore bianco obc. Ora funziona tutto accuratamente. La mia fortuna è stato leggere l intervento di una discussione su internet altrimenti nessunl faceva riferimento a quel cavo. Spero che possa servire a qualcuno in futuro che leggerà questo commento
ciao, felice che tu abbia risolto ma mi rimane un dubbio 😀
come da guida, il pin9 dell’ x1070 OBC dovrebbe andare sul pin4 dell’x17 (blu)
ed è una corrente Sotto chiave indicata sugli schemi come Terminal 15 / Alimentazione strumentazione (Fusibile 23)
mentre tu come scritto lo hai collegato al pin 23 dell’x16 (che è bianco e non blu):
è sempre un sottochiave, ed è indicato come Terminal 15 / Alimentazione per frecce e luci emergenza (fusibile 27).
quindi di base non ti sei collegato ad una corrente ma ad un altra per far funzionare il tutto, quindi o il collegamento è stato fatto male, oppure su quel pin non ci arrivava una corrente che dovrebbe esserci e dovresti verificarla
Allora il discorso infatti è questo, io mi ero collegato al pin 23 del connettore blu, funzionava tutto ma mi sono reso conto che l orologio non si spegneva subito quando giravo la chiave, infatto ho dovuto collegare il pin 9 x1070 al pin 4 del x17 connettore blu, ma l ho dovuto sdoppiare perche era gia presente, adesso si spegne pure l orologio e funziona perfettamente, l unico dubbio che mi è rimasto è il pin 8 del x1070, ovvero su che funzione abbia e dove andrebbe collegato perche io come altro non ce l ho e funziona tutto
il pin 8 dell’x1070 è per la funzione CODE, quindi per bloccare l’avviamento a meno che non si inserisca un codice, quindi solitamente non viene collegato poichè è una funzione pressochè inutile
Aspetta la funzione code è il pin 1 x1071, infatti mi funziona bene, ma non suona l allarme al codice errato